Ciśnienie w układzie klimatyzacji: Kluczowe parametry i ich znaczenie

Układ klimatyzacji w samochodzie, podobnie jak inne skomplikowane systemy mechaniczne, do prawidłowego działania wymaga odpowiednich ciśnień roboczych. Zrozumienie, jakie wartości są prawidłowe i co oznaczają odchylenia od normy, jest kluczowe dla utrzymania sprawności klimatyzacji oraz zapobiegania kosztownym awariom. W niniejszym artykule przyjrzymy się bliżej temu zagadnieniu.

Czym jest ciśnienie w układzie klimatyzacji?

Ciśnienie w układzie klimatyzacji to siła, z jaką czynnik chłodniczy (najczęściej refrigerant typu R134a lub R1234yf) naciska na ściany przewodów i komponentów systemu. Czynnik ten podczas pracy klimatyzacji przechodzi przez kolejne fazy: ze stanu gazowego w ciecz i odwrotnie, co generuje różnice ciśnień w poszczególnych obiegach. Wyróżniamy ciśnienie po stronie niskiej (ssącej) oraz ciśnienie po stronie wysokiej (tłocznej).

Ciśnienie po stronie niskiej (ssącej)

Ciśnienie po stronie niskiej występuje od wyjścia z parownika do wejścia do sprężarki. W tej części układu czynnik chłodniczy jest w stanie gazowym i ma za zadanie odebrać ciepło z wnętrza pojazdu, parując w niskiej temperaturze. Prawidłowe ciśnienie po stronie niskiej waha się zazwyczaj w przedziale 2-3,5 bara (lub 29-51 psi) przy temperaturze otoczenia około 25°C. Wartości te mogą się nieznacznie różnić w zależności od typu czynnika chłodniczego i konkretnego modelu samochodu.

Ciśnienie po stronie wysokiej (tłocznej)

Ciśnienie po stronie wysokiej obejmuje obieg od wyjścia ze sprężarki, przez skraplacz, filtr-osuszacz, aż do zaworu rozprężnego. Tutaj czynnik chłodniczy, po sprężeniu przez sprężarkę, jest w stanie podwyższonego ciśnienia i temperatury. Następnie w skraplaczu oddaje ciepło do otoczenia, skraplając się do postaci cieczy. Typowe ciśnienie po stronie wysokiej dla czynnika R134a wynosi około 12-18 barów (lub 174-261 psi) przy temperaturze otoczenia 25°C. Podobnie jak w przypadku strony niskiej, wartości te mogą ulec zmianie wraz z temperaturą zewnętrzną i obciążeniem układu.

Jakie czynniki wpływają na ciśnienie w układzie klimatyzacji?

Na ciśnienie w układzie klimatyzacji wpływa wiele czynników, do których należą:

• Temperatura otoczenia: Im wyższa temperatura zewnętrzna, tym wyższe będą wartości ciśnień w układzie, szczególnie po stronie wysokiej.
• Obciążenie układu: Włączenie klimatyzacji na maksymalną moc, przy wysokiej temperaturze zewnętrznej, może chwilowo podnieść ciśnienia.
• Ilość czynnika chłodniczego: Zarówno zbyt mała, jak i zbyt duża ilość czynnika chłodniczego może prowadzić do nieprawidłowych odczytów ciśnienia.
• Stan techniczny komponentów: Uszkodzenie sprężarki, nieszczelność w układzie, zatkany filtr-osuszacz czy niesprawny wentylator skraplacza mogą zaburzyć prawidłowe ciśnienia klimatyzacji.
• Czystość skraplacza i parownika: Zanieczyszczone elementy utrudniają wymianę ciepła, co przekłada się na wyższe ciśnienia.

Diagnostyka ciśnienia układu klimatyzacji

Pomiar ciśnienia w układzie klimatyzacji jest podstawową czynnością diagnostyczną, wykonywaną za pomocą manometrów klimatyzacji. Urządzenia te pozwalają na odczyt ciśnienia po stronie niskiej i wysokiej, co umożliwia wstępną ocenę stanu technicznego systemu. Niewłaściwe ciśnienie może wskazywać na:

• Niskie ciśnienie po stronie niskiej i wysokiej: Często świadczy o niedoborze czynnika chłodniczego lub nieszczelności w układzie.
• Wysokie ciśnienie po stronie wysokiej i niskie po stronie niskiej: Może sugerować uszkodzenie sprężarki lub zatkany zawór rozprężny.
• Stałe, wysokie ciśnienie po stronie wysokiej: Może być wynikiem zanieczyszczonego skraplacza lub niesprawnego wentylatora.
• Niskie ciśnienie po stronie wysokiej i wysokie po stronie niskiej: Może wskazywać na zatkany filtr-osuszacz lub problem z zaworem rozprężnym.

Co zrobić, gdy ciśnienie w klimatyzacji jest nieprawidłowe?

W przypadku stwierdzenia nieprawidłowego ciśnienia w układzie klimatyzacji, konieczna jest wizyta w profesjonalnym warsztacie samochodowym specjalizującym się w serwisie klimatyzacji. Tam, za pomocą specjalistycznego sprzętu, mechanik będzie w stanie dokładnie zdiagnozować problem, wykryć ewentualne nieszczelności klimatyzacji, uzupełnić lub odciągnąć czynnik chłodniczy, a także wymienić uszkodzone komponenty. Regularny serwis klimatyzacji, obejmujący między innymi kontrolę ciśnień, jest najlepszym sposobem na zapewnienie jej długiej i bezawaryjnej pracy.